<p id="nvdth"><output id="nvdth"><delect id="nvdth"></delect></output></p>

<p id="nvdth"></p>

<p id="nvdth"></p><pre id="nvdth"><p id="nvdth"></p></pre>

<p id="nvdth"><delect id="nvdth"></delect></p>
<p id="nvdth"><output id="nvdth"><menuitem id="nvdth"></menuitem></output></p>

<p id="nvdth"></p>

<p id="nvdth"><output id="nvdth"></output></p>
<p id="nvdth"></p><p id="nvdth"></p>
<p id="nvdth"><delect id="nvdth"></delect></p>
<p id="nvdth"></p>

<p id="nvdth"></p><p id="nvdth"><delect id="nvdth"><listing id="nvdth"></listing></delect></p>

<p id="nvdth"></p>

<p id="nvdth"></p>

<pre id="nvdth"><output id="nvdth"></output></pre>
<p id="nvdth"></p>
<pre id="nvdth"></pre>

<p id="nvdth"><output id="nvdth"><menuitem id="nvdth"></menuitem></output></p>

<pre id="nvdth"><output id="nvdth"><menuitem id="nvdth"></menuitem></output></pre><p id="nvdth"></p>
<pre id="nvdth"><output id="nvdth"><menuitem id="nvdth"></menuitem></output></pre>
<p id="nvdth"></p>
<p id="nvdth"></p>

歡迎光臨 廣州市勝特建筑科技開發有限公司!專業承接:結構加固、基礎加固、房屋加固、建筑加固等加固工程。

| 聯系勝特 | 網站地圖

綠色加固

聯系勝特

勝特科技

廣州市勝特建筑科技開發有限公司

電話:020-81987400

手機:13925185076

傳真:020-81987316

郵箱:jiagu120@126.com

網址:www.kmwjs.com

地址:廣州市金沙洲路西就街11號勝特科技大廈

成都成綿樂鐵路十座橋梁樁基托換工程

成都成綿樂鐵路十座橋梁樁基托換工程

廣州勝特加固公司橋梁維修加固案例- 成都成綿樂鐵路十座橋樁基托換工程簡介:機場路隧道起止里程為DK165+530~DK170+920,全長5390米。隧道位于成都市區,除三環路段采用暗挖法施工,其余地段均采用明挖順作法。隧道從成都南站出站后再DK165+530開始下穿,緊沿機場高速公路左側行進

詳細信息

  

      機場路隧道起止里程為DK165+530~DK170+920,全長5390米。隧道位于成都市區,除三環路段采用暗挖法施工,其余地段均采用明挖順作法。隧道從成都南站出站后再DK165+530開始下穿,緊沿機場高速公路左側行進,分別下穿西環聯絡線鐵路橋、三環路藍天立交橋、三環路藍天立交匝道橋、成雅高速公路立交橋共十座橋,托換數量巨大。

    該項目中使用了專利技術《新修隧道穿越既有建筑物的托換系統》,自2014年5月份進場施工,2015年前完成了所有托換頂升工作。

 

 

    關鍵技術:主動托換  加載頂升  位移變形控制  預應力

    本工程施工工藝較新,因此實施預頂,進行體系轉換是本工程的難點之一。隧道施工必然對托換新樁周邊土體引起擾動,增大托換新樁的側移,隧道開挖支護又將引起托換結構受力體系改變,如何減少隧道施工對托換樁的影響是本工程的難點之二。托換樁基的橋梁在樁基托換施工中仍繼續使用,且車流量較大必定給體系轉換及切樁安全帶來影響為本工程難點之三。上部結構對新舊樁的不均勻沉降的適應力是相當有限的,舊樁的沉降變形應在沒有新的影響因素情況下,認為已基本穩定,而新的托換樁在受荷后必然產生沉降變形,所以如何控制托換結構的沉降變形是樁基托換的一個核心問題。

 

 

 

 

av无码免费无禁网站|亚洲AV无码兔费综合|日本AV无码一区二区三区|五月天婷亚洲天综合网|亚洲中文字幕aⅴ天堂|中文欧美亚洲欧日韩范冰冰|亚洲欧美自拍有码中文字幕网